Kort fortalt
- Vælg ladeeffekt efter opholdstid, ikke efter hvad der lyder mest fremtidssikret.
- De fleste elbiler kan maksimalt tage 11 kW ved AC-ladning. En 22 kW stander lader dem ikke hurtigere.
- Lastbalancering gør det muligt at etablere flere ladepunkter uden at forstærke el-forsyningen.
- Læg kabler til flere ladepunkter, end I opsætter nu. Gravearbejdet er den dyre del, og det gøres kun én gang.
- Skal medarbejdere eller gæster betale for strømmen, skal det besluttes før installationen, ikke bagefter.
Hvilken type ladestander passer til jeres behov?
| Løsning | Bedst egnet til | Ladeeffekt | Vær opmærksom på |
|---|---|---|---|
| Vægmonteret AC-lader | Medarbejder- og firmabiler tæt ved bygningen | 11 kW | Kræver en fast væg i rimelig afstand fra el-tavlen |
| Standermonteret AC med to udtag | Parkeringspladser uden nærliggende væg | 11 eller 22 kW | Kræver fundament og kabelføring i jord |
| AC-lader med betalings- og brugerstyring | Kunde- og gæsteparkering | 11 til 22 kW | Kræver netværksforbindelse og en aftale om afregning |
| DC-lynlader | Varebiler i drift og kort ophold | Fra 50 kW og op | Stort effektbehov, kræver typisk dialog med netselskabet |
Hvor mange ladepunkter har I brug for?
| Situation | Anbefaling |
|---|---|
| Firmabiler med fast parkeringsplads | Ét ladepunkt pr. bil. 11 kW er rigeligt, når bilen holder natten over |
| Medarbejdere med egen elbil | Færre ladepunkter end biler, kombineret med deling og tidsstyring |
| Kunder og gæster | Få, men synlige ladepunkter tæt ved indgangen, med betalingsløsning |
| Varebiler i skiftende drift | Vurdér hurtigere ladning eller flere ladepunkter med lastbalancering |
Et regnestykke gør valget nemmere. En time ved 11 kW giver cirka 11 kWh. For de fleste elbiler svarer det til omkring 50 til 60 km rækkevidde. En bil, der holder otte timer på arbejdspladsen, får altså langt mere strøm, end en almindelig arbejdsdag kræver. Derfor er høj ladeeffekt sjældent den rigtige løsning ved medarbejderparkering.
Er du i tvivl om, hvad der passer hos jer, kan du læse mere om vores løsninger til ladestander til virksomhed og få en vurdering af jeres forhold.
Hvad afgør prisen?
Prisen på en erhvervsinstallation styres af fem forhold. Kender I dem, kan I selv se, hvor projektet bliver dyrt eller billigt.
- Afstand fra el-tavlen til ladepunktet. Jo længere kabelføring, jo højere pris.
- Om der skal graves. Kabler i jord, asfalt eller flisebelægning koster mere end en kabelbakke langs en væg.
- Tavlens kapacitet. Er der plads til nye grupper og tilstrækkelig afsikring, eller skal tavlen bygges om?
- Den tilgængelige effekt på adressen. Rækker den nuværende forsyning, eller skal stikledningen forstærkes?
- Krav til styring og betaling. Simpel ladning er billigere end en løsning med brugeradministration, måling og afregning.
Vi giver altid et samlet tilbud, hvor både stander, el-arbejde og eventuelt gravearbejde fremgår, så I kan se, hvad pengene går til.
Lastbalancering: det, der oftest sparer mest
Fire ladestandere på 22 kW kan tilsammen trække 88 kW. Det er mere, end mange erhvervsadresser har til rådighed, og en forstærkning af forsyningen er både dyr og tidskrævende.
Lastbalancering fordeler i stedet den effekt, der faktisk er ledig, mellem de biler, der er tilsluttet. Holder tre biler natten over, deler de kapaciteten og er alligevel fuldt opladet om morgenen. Skruer produktionen op om dagen, trækker ladningen sig automatisk tilbage, så hovedsikringen ikke belastes.
Konsekvensen er enkel. Bed altid om en beregning af jeres tilgængelige effekt, før I fastlægger antallet af ladepunkter. Ofte kan I få flere ladepunkter end forventet uden at røre forsyningen.
Regler og økonomi, I bør have afklaret
Der gælder krav om ladepunkter ved en række erhvervsbygninger, blandt andet ved nybyggeri, større ombygninger og ejendomme med et vist antal parkeringspladser. Om og hvordan kravene rammer jer afhænger af bygningen og parkeringsanlægget, og vi hjælper gerne med at afklare det for jeres adresse.
To økonomiske forhold er værd at tage op med jeres revisor, før I beslutter jer:
- Godtgørelse af elafgift ved erhvervsmæssig opladning. Reglerne og satserne ændres over tid.
- Beskatning, hvis medarbejdere lader deres bil på arbejdspladsen. Her er der forskel på firmabil og privat bil.
Selve installationen står vi for. Den skattemæssige del skal jeres revisor bekræfte, så I får det rigtige resultat på bundlinjen.
Én lokal partner til hele installationen
En ladestander er en el-installation, ikke blot et produkt, der sættes på væggen. Kabler skal dimensioneres, afsikringen skal være korrekt, tavlen skal ofte tilpasses, og hele anlægget skal dokumenteres.
Velsø El har mere end 100 års erfaring i el-branchen og 25 kompetente medarbejdere. Vi rådgiver om, installerer og servicerer ladeløsninger til virksomheder i Struer, Holstebro og resten af Vestjylland. Fordi vi er elinstallatør i bunden, ser vi på hele installationen fra forsyning til ladepunkt, og I har én ansvarlig for løsningen i stedet for flere leverandører, der peger på hinanden.
Vi hjælper også, hvis I allerede har ladestandere, der driller, eller skal udvide et eksisterende anlæg.
Sådan kommer I i gang
- Ring eller skriv. Fortæl kort om antal biler, parkeringsforhold og forventet vækst.
- Vi kommer forbi. Vi ser på el-forsyning, afstande og den bedste placering af ladepunkterne.
- Tilbud og tidsplan. I får et klart tilbud og en plan, før vi går i gang.
- Installation og drift. Vi etablerer anlægget og kan tage den løbende service.
Skal vi kigge på jeres parkeringsplads?
Det tager typisk et kort besøg at afgøre, hvad der er muligt hos jer. Vi ser på tavlen, måler afstanden ud til de pladser, I vil bruge, og vurderer, hvor meget effekt der er at trække på. Derefter ved I, om I kan nøjes med lastbalancering, eller om forsyningen skal forstærkes, og hvad de to veje koster.
Ring til os på 97 85 11 99, hvis I har et par spørgsmål, I gerne vil have svar på med det samme. Skriv til [email protected], hvis det er nemmere, og fortæl kort hvor mange biler der skal lade, og hvordan de holder parkeret. Så kan vi ofte pege på den rigtige løsning, allerede inden vi kører ud.
Vi holder til på Fabriksvej 14 i Struer og har kort vej til både Holstebro og resten af Vestjylland. Det betyder også, at vi er til at få fat på igen, når anlægget har kørt et par år.